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汽车线束工程设计阶段

  汽车(che)线束工程(cheng)设(she)计阶段

  1、电(dian)器属性(xing)表(biao)汇总

  汇总(zong)整车(che)所有用(yong)电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)的(de)电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)属(shu)性(xing),以(yi)固(gu)定格式录入(ru)保存,并要求各相关(guan)用(yong)电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)责(ze)任(ren)工程师签字确认。电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)属(shu)性(xing)表(biao)是整车(che)电(dian)(dian)(dian)路设(she)计(ji)(ji)最(zui)重要的(de)输入(ru)文(wen)件(jian),该表(biao)中需要包含用(yong)电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)的(de)电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)属(shu)性(xing)(电(dian)(dian)(dian)流、电(dian)(dian)(dian)压、功率、特性(xing)曲线、电(dian)(dian)(dian)压降、单元电(dian)(dian)(dian)路图)和机械(xie)属(shu)性(xing)(电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)接插件(jian)型号、甩线长度(du)、引脚定义(yi)等)。在电(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)属(shu)性(xing)表(biao)汇总(zong)之后,工程设(she)计(ji)(ji)将分为(wei)三(san)维和原理两块,同时开始(shi)设(she)计(ji)(ji)。

  交(jiao)付物:[1] 电器(qi)属(shu)性(xing)表

  2、整车三维数据分析

  整(zheng)车三维数据包括车身(shen)和用电(dian)器(qi)两(liang)部分,依据车身(shen)结构及用电(dian)器(qi)的(de)安装(zhuang)位置,对整(zheng)车线束(shu)(shu)(shu)进行合理分段,然后(hou)分析工艺(装(zhuang)车)可行性(xing)并同时(shi)考(kao)虑(lv)维修的(de)便(bian)利性(xing)。结合配置表分析如何分配线束(shu)(shu)(shu)才能做到既降低了成本又减少了线束(shu)(shu)(shu)的(de)状态数量(liang)。最(zui)后(hou)形(xing)成线束(shu)(shu)(shu)BOM 和线束(shu)(shu)(shu)拓扑图的(de)冻结版。

  交付物:

  [1] 线束BOM 表 (冻(dong)结版)

  [1] 线束拓(tuo)扑图(冻结(jie)版)

  3、线束三维(wei)布线

  依据电器属性表(biao),建立接插(cha)件(jian)三维数(shu)据库(ku)。然后(hou)依据线(xian)束拓扑(pu)图开始布(bu)线(xian)。完(wan)成(cheng)工(gong)艺(yi)版(ban)线(xian)束数(shu)模后(hou),依据线(xian)束边界(jie)状态,向(xiang)各(ge)相(xiang)关部(bu)门(men)提(ti)交工(gong)艺(yi)版(ban)边界(jie)确认表(biao)。在(zai)工(gong)艺(yi)版(ban)边界(jie)确认表(biao)完(wan)成(cheng)之后(hou),修改线(xian)束数(shu)模,完(wan)成(cheng)冻结版(ban)线(xian)束数(shu)模,并向(xiang)相(xiang)关部(bu)门(men)提(ti)交冻结版(ban)边界(jie)确认表(biao)。

  交付物:

  [1] 工艺(yi)版线束三(san)维数模

  [1] 工艺(yi)版边(bian)界确认表

  [1] 冻结版线束三(san)维数模(mo)

  [1] 冻结(jie)版边界确认表

  4、电源分(fen)配图和搭铁分(fen)布(bu)图设计

  依(yi)据电(dian)(dian)(dian)器属性(xing)表输(shu)入(ru)的(de)数据以及(ji)各(ge)用电(dian)(dian)(dian)器的(de)布置(zhi)位置(zhi)和电(dian)(dian)(dian)器特性(xing),设计(ji)电(dian)(dian)(dian)源(yuan)分配图(tu)和搭铁分布图(tu),通过不断(duan)评(ping)审修改直(zhi)至完善,形成冻结版数据。电(dian)(dian)(dian)源(yuan)分配图(tu)是(shi)保险盒(he)设计(ji)选型的(de)重要输(shu)入(ru)。

  交付(fu)物:[1] 电源分配(pei)图(tu)和搭铁(tie)分布图(tu)(冻结(jie)版(ban))[1] 保险丝(si)计算分析表(biao)

  3.5、保(bao)险(xian)盒的(de)设计选型(xing)

  依据(ju)冻结版电源分(fen)配图,对整车电路的保险(xian)和(he)继电器加以(yi)统(tong)计和(he)分(fen)类:

  板式保险(BF1、Mega)的容量和(he)数量;

  慢熔(rong)保(bao)险(xian)(JCASE)的容量和数量;

  普(pu)通快熔保险(ATO)的容量和数量;

  迷(mi)你快熔(rong)保险(Mini)的(de)容量和数量;

  迷你继电器的数量(liang)(4.8/6.3);

  普通继电器的数量(liang)(6.3/6.3);

  大型继电器(qi)的(de)数(shu)量(6.3/9.5)

  依据以(yi)上保险和继电器(qi)的总体数量,确定保险盒的数量,机舱保险盒、座舱保险盒、电源(yuan)保险盒。常规设计以(yi)上三(san)种保险盒即(ji)能满足(zu),如有特殊需要,可考虑增加保险盒的数量。

  然后根据车型的(de)具体需求(qiu)对(dui)保(bao)(bao)险盒(he)的(de)类型进行(xing)确定(插线式保(bao)(bao)险盒(he)和(he)直插式保(bao)(bao)险盒(he)等)。确定保(bao)(bao)险盒(he)的(de)数量后,依据电(dian)源分(fen)配(pei)图将保(bao)(bao)险和(he)继(ji)电(dian)器(qi)进行(xing)初(chu)步分(fen)配(pei),分(fen)配(pei)完(wan)毕后考(kao)虑现有产(chan)品能(neng)否满(man)足,不能(neng)满(man)足则需要新开发(fa)。在(zai)保(bao)(bao)险盒(he)的(de)选(xuan)型设计中,应首先考(kao)虑安装(zhuang)的(de)可行(xing)性。其次再分(fen)别对(dui)每个(ge)保(bao)(bao)险盒(he)的(de)保(bao)(bao)险盒(he)继(ji)电(dian)器(qi)进行(xing)合(he)理排布,完(wan)成分(fen)布图。

  交付物(wu):[1] 保(bao)险盒(he)二维布置(zhi)图;[1] 保(bao)险丝(si)和继电器数量、类型统(tong)计表。

  6、蓄电池(chi)和发电机的选型(xing)以

  依据(ju)起动(dong)机相(xiang)关参数选择合(he)适的蓄电(dian)(dian)池;将电(dian)(dian)器属性表(biao)中(zhong)(zhong)的相(xiang)关数据(ju)录入表(biao)中(zhong)(zhong)进(jin)行计(ji)算,依据(ju)计(ji)算选择目标(biao)发电(dian)(dian)机,然后依据(ju)发电(dian)(dian)机的特性曲线(xian)再次进(jin)行,直至(zhi)选取到合(he)适的发电(dian)(dian)机。

  交付物:

  3.7、整车原理(li)图的设计

  整车原(yuan)理(li)图的(de)设计是整个项目开(kai)(kai)发中的(de)重中之重,关系到(dao)整车电器功能的(de)实(shi)现以及整车电路的(de)稳定性(xing)(xing)与(yu)安全性(xing)(xing)。为了方便(bian)查(cha)看,建(jian)议将原(yuan)理(li)图按照电器系统分开(kai)(kai)绘制。本(ben)方案在此(ci)处(chu)不再详细(xi)介绍各个参数的(de)计算(suan)方法(fa)。在本(ben)阶段攻击(ji)需要完成(cheng)以下(xia)工作:

  原(yuan)理图的绘(hui)制;

  导线(xian)(xian)的线(xian)(xian)号编制(zhi);

  导线的(de)颜色编(bian)制(zhi);

  导(dao)线规(gui)格的选择计算

  导(dao)线与保险(xian)丝的(de)匹配计(ji)算

  交付物

  [1] 整车电气(qi)原理(li)图(tu)

  [1] 导线统(tong)计表(biao)

  [1] 导线(xian)(xian)规格及导线(xian)(xian)与保险丝(si)匹配报告

  8、线束二维图纸的设计

  依据整车(che)线(xian)束(shu)三(san)维布置(zhi)图(tu)、线(xian)束(shu)拓(tuo)扑图(tu)、搭(da)铁(tie)点布置(zhi)图(tu)以(yi)及整车(che)原(yuan)理(li)图(tu)进(jin)行线(xian)束(shu)二维图(tu)纸(zhi)的(de)(de)设计,该设计也是工程设计阶段的(de)(de)一(yi)项重(zhong)要内容,它(ta)的(de)(de)设计合理(li)与(yu)否也会对整车(che)电路的(de)(de)安全性与(yu)稳定性造成很大的(de)(de)影响(xiang),下面将逐项对线(xian)束(shu)二维图(tu)纸(zhi)设计中(zhong)所要注意的(de)(de)一(yi)些问题进(jin)行归纳总结(jie):

  插接件(jian)的选择:

  1.插接件(jian)的(de)规格。主要(yao)以端子(zi)的(de)耐电(dian)流(liu)等级来确定,例如2.3 系(xi)列(lie)(090)容(rong)许通(tong)过电(dian)流(liu)为10A,超(chao)标(biao)准选择(ze)会(hui)导致(zhi)端子(zi)发热严重而烧毁(hui)塑(su)料护壳,导线的(de)压接也(ye)存(cun)在问题(ti),低(di)于标(biao)准选择(ze)则会(hui)造成浪(lang)费;

  2.插(cha)接(jie)件的防(fang)(fang)水性。布(bu)置在(zai)发(fa)动(dong)机舱和行李(li)箱(xiang)的插(cha)件选用防(fang)(fang)水护套,布(bu)置在(zai)驾驶室内的插(cha)件则(ze)无需考虑(lv)防(fang)(fang)水性;

  3.接(jie)插件(jian)的颜(yan)色。接(jie)插件(jian)的颜(yan)色以对应端为(wei)(wei)准,如可以自由(you)选择,机舱内优(you)先选用(yong)黑色等深色插件(jian),驾驶室内优(you)先选用(yong)浅(qian)色插件(jian)。如同一分(fen)支(zhi)分(fen)出来一个以上的相同插件(jian),为(wei)(wei)防(fang)止装(zhuang)配时发(fa)生(sheng)混淆,选型时应用(yong)护套(tao)颜(yan)色将他们区分(fen)开来。

  4.插(cha)接件(jian)(jian)的(de)外型尺寸。装(zhuang)配空间有限制(zhi)或者插(cha)件(jian)(jian)需要过孔时,应考虑这些(xie)插(cha)件(jian)(jian)的(de)尺寸是否可以满足装(zhuang)配。

  5.插(cha)接件的固(gu)定(ding)(ding)和可能造(zao)成(cheng)的异响(xiang)。在行车过(guo)程(cheng)中可能造(zao)成(cheng)插(cha)接件晃动产生撞击声音(yin)时(shi),该插(cha)件应(ying)选用带(dai)固(gu)定(ding)(ding)卡扣(kou)的插(cha)件,如(ru)无固(gu)定(ding)(ding)条件,应(ying)在护套外包扎海绵等(deng)减(jian)震材料。

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